Lamborghini Huracan STJ الوداع الهادر
مع نهاية عهد Huracan، الطراز الأكثر مبيعًا من الصانع الإيطالي، أطلقت Lamborgini الفئة STJ التي تحمل اسمًا يختصر عبارة Super Trofeo Jota ، وهذا ما يُشير إلى أنّ السيارة تحمل تقنيات جرى تطويرها بالأساس لحساب برنامج التسابق الشهير من Lamborghini. وبما أنّ الشركة قررت تحديد الحد الأقصى لعدد النسخ التي ستُنتج منها بـ 10 نسخ فقط، فهذا يجعلها ليس فقط الأعلى أداءً من Huracan، بل أيضًا الأكثر حصريةً.
وإذا كنت عزيزي القارئ تقرأ هذا التقرير بتمعن، فغالبًا لاحظت أننا استخدمنا عبارة الأقوى أداءً وليس الأقوى بالمطلق، والسبب هو أنّ STJ تحتفظ بمحرك شقيقتها STO نفسه الذي يتمتع بعشر أسطوانات سعة 5.2 لتر ذي التنفس الطبيعي وبالقوة نفسها البالغة 631 حصانًا، وعزم الدوران نفسه البالغ 565 نيوتن متر، علمًا أنه يجري توجيه القوة حصرًا إلى العجلات الخلفية عبر علبة التروس الأوتوماتيكية نفسها ذات القابض الفاصل المزدوج من سبع نسب.
ذكاء يتغلب على القوة
أما الأداء الأقوى الذي ذكرناه فهو يأتي من خلال عملية تطوير مكثّفة وذكية، تهدف لزيادة الثبات الميكانيكي بشكلٍ كبير عبر مجموعة من أربعة ممتصات صدمات قابلة للتعديل مشتقة من سيارات سباقات الـ GT التي تشارك Lamborghini بها، والتي تحل محل المكونات النشطة القياسية، وهنا يمكن تعديل ممتصات الصدمات بأربع وضعيات لتحسين الارتداد والضغط، ما يمنح حرية الاختيار الكاملة في الإعداد بناءً على خصائص الحلبة، وبذلك تسمح الخصائص الخاصة المختارة بعناية من قبل السائق بما يتناسب مع أسلوب قيادته وحالة الحلبة لامتصاص الصدمات باستخدام صلابة خمد أقل، مع الحفاظ على التحكم الديناميكي الأمثل للسيارة وزيادة دقة التوجيه. ولتحقيق أقصى قدر من ديناميكيات القيادة، جرى تطوير إطارات Bridgestone Potenza Race الخاصة، المصنوعة من مركب محدد عالي الثبات، ورُكبت على إطارات مقاس 20 بوصة.
وبذلك أتاحت هذه التعديلات تحسين توقيت الدوران حول حلبة Nardo الإيطالية التي اعتمدتها Lamborgini مركزًا لاختبارات تطوير السيارة بأكثر من ثانية واحدة مقارنةً بالشقيقة التقليدية (إذا جاز التعبير) Huracan STO.
اقرأ أيضًا: Lamborghini Huracan STJ Maserati GranTurismo Folgore Porsche Taycan Turbo GT رقصة الزمن ومجد يتجدد
انسيابية متفوقة
ودائمًا في سياق الأداء الديناميكي المعزز، تتمتع Huracan STJ بمجموعة ديناميكية هوائية طُورت لها على نحو خاص من قبل فنيي Lamborghini Squadra Corse، وهي تستفيد من المعرفة المكتسبة على مدى عشر سنوات في قمة سباقات الـ GT، وهي تحتوي على جنيحات إضافية مثبّتة على مقدمتها التي تُطلق عليها الشركة اسم "cofango"، والتي تأتي مؤلفة من قطعة واحدة تشكّل كلاً من الرفارف الأمامية وغطاء الصندوق الأمامي الذي يحتوي بدوره على فتحات تمرير هواء لتبريد المكونات الميكانيكية وتعزيز انسيابية السيارة، في حين جرت زيادة زاوية الجناح الخلفي بمقدار 3 درجات مقارنةً بنموذج الإنتاج لضمان زيادة قوة الضغط الهوائي من أعلى إلى أسفل بنسبة 10 بالمئة مع الحفاظ على توازن السيارة بشكلٍ مثالي.
تعزيز التميز
ولجعلها مميزة عن فئات Huracan الأقل أهمية، خصصت Lamborghini كسوتين لـ STJ، فبالإضافة إلى اللون الأزرق مع سقف أسود ولمسات متناغمة باللونين الأحمر والأبيض، توفر الشركة أيضًا خيار اللون الرمادي مع سقف أسود وتفاصيل مطلية باللونين الأحمر والأبيض، علمًا أنه توجد لوحة من ألياف الكربون تحمل الرمز "1 من 10" داخل المقصورة للإشارة إلى حصرية السيارة، وإلى أنها تتوافر بعشر نسخ فقط.
