شركة فرنسية تطور أسرع قارب شراعي في العالم
تخطط شركة فرنسية ناشئة تدعى Syroco لتحطيم الرقم القياسي العالمي لسرعة الإبحار العام المقبل عبر استحداثها مفهوم تصوري أطلقت عليه اسم Moonshot 1 Speedcraft ، وهو عبارة عن قارب بحري لكنه قد يكون الأول من نوعه في العالم على الإطلاق.
ولا يرغب القائمون على المشروع في Syroco فقط في الوصول إلى الرقم القياسي لسرعة الإبحار، بل إنهم يريدون تحطيمه أيضا، حيث يستهدفون الوصول بسرعة الإبحار مع القارب الجديد إلى 92 ميلاً في الساعة.
وتزيد تلك النسبة بواقع 50% تقريبًا عن الرقم القياسي الحالي المسجل باسم بول لارسن ، الذي وصل إلى 55.32 عقدة ( ما يعادل 63.7 ميل في الساعة) على سيارته فيستاس سيل روكيت 2 في الـ 24 نوفمبر من العام 2012 في منطقة عاصفة شديدة، وتحديدا في والفيس باي في ناميبيا.
وقال ألكسندر كايزرجس، الشريك المؤسس لشركة Syroco في معرض تعقيبه على المشروع: " للأسف، التغلب على رقم قياسي مضى عليه ما يقرب من عقد من الزمان سوف يستغرق بعض الوقت. فهل نقدر على تجاوز هذا الرقم القياسي بنسبة 50%؟ هذا سوف يأخذ البعض من التفكير خارج الصندوق، و Moonshot 1 بالتأكيد يستطيع ذلك".
وأضاف كايزرجس: " كان علينا إعادة التفكير في طريقة السير بشكل أسرع على الماء، ولكن يجب أن تكون آمنة بقدر ما ستكون فعالة".
جدير بالذكر أن أليكس كايزرجس، 41 عامًا، هو بطل العالم أربع مرات في سرعة الطائرات الورقية من فرنسا. وفي العام 2010، أصبح كايزرجس أول شخص على الإطلاق يجتاز 100 كيلومتر في الساعة مبحرًا باستخدام طاقة الرياح وحدها.
القارب الشراعي نفسه عبارة عن قطعة انسيابية من الوزن الخفيف، ويتمتع بانخفاض قوة السحب، ومن ثم يسهل سحبه بطائرة ورقية، ويحافظ القارب على اتصاله بالمياه عبر عارضة طويلة بجناح من الرقائق في الأسفل، ما يساعد على رفع القارب خارج الماء وتوجيهه بمجرد أن يصبح في الهواء.
وذكرت Syroco على موقعها الإلكتروني: "كانت هذه خطوة مهمة جدًا في عملية التحقق. عرف الفريق أن القارب سيطير، وعمل وفق نظام محاكاة الكمبيوتر. إنها أصبحت تعمل الآن في الحياة الواقعية".
وأوضحت: "كانت منصة الاختبار عبارة عن قارب سريع مزود بنظام صاري بارتفاع 5 أمتار يمكن أن يوفر زاوية جر تعادل زاوية الطائرة الورقية".
لكن التشغيل النهائي للقارب لا يزال بعيدًا عن أرض الواقع. فالعقبة التالية التي يجب على مصممي Syroco مواجهتها هي التجويف، والمقصود بذلك فقاعات الهواء التي تتراكم حول جناح القارب وهو يتحرك بشكل أسرع بشكل تدريجي خلال سائل معين في هذه الحالة بسرعات لم تصلها أي سفينة شراعية.
من جهة أخرى، قال إيف دي مونتشويل، الشريك المؤسس الآخر لشركة Syroco: "يتمثل التحدي الكبير في العثور على شكل رقائق تعمل بسرعات عالية ومنخفضة".
وتابع: "هدفنا هو الاستفادة من التجويف، وليس -مثل معظم المراكب الشراعية في السابق- محاربته".
المصادر
