وداعاً للتوربو.. بوغاتي توربيلون تزلزل العالم بمحرك V16 و1800 حصان من القوة الخام
أعادت بوغاتي (Bugatti) تعريف نفسها بالكامل عبر إطلاق Bugatti Tourbillon، التي تمثل أول سيارة تُصمَّم وتُبنى من الصفر تحت قيادة مجموعة ريماتس (Rimac)، لتكون الوريث الحقيقي لسيارة شيرون، وبداية فصل جديد في تاريخ العلامة الفرنسية العريقة.
مواصفات سيارة Bugatti Tourbillon
تأتي Bugatti Tourbillon بهندسة جديدة كليًا دون أي منصة سابقة أو منطق تطويري تقليدي. في قلبها محرك V16 طبيعي السحب بسعة 8.3 لتر، جرى تطويره بالتعاون مع شركة كوزوورث (Cosworth)، ليحل محل محرك W16 رباعي الشواحن الذي ارتبط باسم بوغاتي لسنوات طويلة.
يدور المحرك الجديد حتى 9000 دورة في الدقيقة، ويتكامل مع ثلاثة محركات كهربائية لتوليد قوة إجمالية تبلغ 1800 حصان. يتولى محركان كهربائيان تشغيل المحور الأمامي، بينما يندمج المحرك الثالث مع ناقل الحركة، ما يمنح السيارة نظام دفع رباعي فوري الاستجابة وأداءً عنيفًا عند السرعات العالية.
تصميم سيارة Bugatti Tourbillon الداخلي
وعلى الرغم من اعتمادها على تقنية هجينة متطورة، نجحت Bugatti Tourbillon في أن تكون أخف وزنًا من شيرون، بفضل هيكل جديد كليًا من ألياف الكربون المركبة وبطارية مصممة للأداء لا للمدى. ويمكن للسيارة السير لمسافة تصل إلى 60 كيلومترًا بالطاقة الكهربائية فقط، وإن لم يكن المدى هو الهدف الأساسي، بل متعة القيادة والتفاعل الميكانيكي.
في المقصورة، كسرت بوغاتي كل الاتجاهات السائدة، متخلية عن الشاشات العملاقة والتقنيات سريعة التقادم. وبدلًا من ذلك، زوّدت السيارة بعدادات ميكانيكية تناظرية مصنوعة بدقة من التيتانيوم والياقوت، ومصممة لتدوم 100 عام. أما الشاشات الرقمية، فتبقى مخفية عند عدم الحاجة إليها، تأكيدًا على مفهوم الديمومة والحرفية والتصميم الخالد.
السيارة المعروضة حاليًا تحمل رمز VP، أي نموذج اختبارات وتحقق هندسي، وتُستخدم لاختبار الديناميكا الهوائية والتبريد وتكامل مجموعة الحركة والمتانة، قبل بدء تسليم سيارات العملاء.
وسيقتصر إنتاج Bugatti Tourbillon على 250 نسخة كوبيه فقط، بسعر يقارب 3.8 مليون يورو قبل الضرائب، على أن تبدأ عمليات التسليم خلال عام 2026.
بهذا الطراز، لا تقدم بوغاتي تحديثًا جديدًا، بل تعيد كتابة هويتها بالكامل، معلنة ولادة عصر غير مسبوق في عالم السيارات الخارقة.
