بمحرك توربيني وبطارية أصغر.. Lotus تدخل عالم السيارات الهجينة
أعلنت شركة لوتس (Lotus) عن سيارتها إليتر (Electra) الهجينة القابلة للشحن، المعروفة باسم "For Me"، والتي تمثل أول هجينة من جيلي (Geely) بهذا التصميم.
مواصفات سيارة لوتس إليتر الهجينة
وتُباع السيارة سابقاً ككهربائية بالكامل، لكن إضافة محرك بنزين 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني يُغذي العجلات مباشرةً ويعمل كمولد لشحن البطارية.
ويُبلغ وزن السيارة 2625 كيلوغراماً في أثقل حالاتها، مقارنة بـ2565 كيلوغراماً للنسخة الأساسية الكهربائية و2745 كيلوغراماً لطراز إليتر R.
ويولد محرك البنزين قوة 275 حصاناً، مدعوماً بمحركين كهربائيين لقوة إجمالية تصل إلى 952 حصاناً.
وتتسارع لوتس إليتر من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.3 ثوانٍ، وتقطع 420 كيلوتراً بطاقة البطارية وحدها حسب دورة CLTC الصينية.
و استُبدل المحرك الكهربائي الأصلي بسعة 107 كيلوواط/ساعة بآخر أصغر سعة 70 كيلوواط/ساعة، مع إمكانية شحنها من 30% إلى 80% في ثماني دقائق.
موعد إطلاق لوتس إليتر خارج الصين
من المقرر إطلاق لوتس إليتر رسمياً الشهر المقبل في الصين، مع خطط لبيعها خارجياً، ربما باسم "إليتر هايبرد".
وغيّرت لوتس رأيها السابق بالتخلي عن محركات البنزين بحلول 2028 بسبب بطء انتشار الكهربائيات. كما أكدت هجينة لسيارة إميرا (Emeya) السيدان، ونسخة هجينة لإميرا (Emira) V-6 في 2027.
تعتمد لوتس إليتر على سيارات الدفع الرباعي والسيدان لتحقيق المبيعات الكبيرة، بعكس الرياضية المتخصصة إميرا التي لا تكفي للاستدامة.
قوانين الانبعاثات الصارمة تدفع نحو الهجينة والكهربائية، رغم سمعتها البريطانية بالسيارات البنزينية الخفيفة.
ويُعد تنويع التشكيلة بدعم جيلي السبيل الوحيد لضمان بقاء لوتس إليتر، حيث يعيق الوزن الثقيل فلسفة "بسّط ثم أضف خفة" لمؤسسها كولين تشابمان.
