ابتكار غير مسبوق: محرك بورشه W-18 يدمج الأداء والكفاءة
كشفت شركة بورشه الألمانية عن تسجيل براءة اختراع جديدة لمحرك احتراق داخلي مكوّن من 18 أسطوانة بتكوين هندسي مبتكر، يحمل شكل حرف W الحقيقي. التصميم الجديد يضم ثلاث مجموعات من الأسطوانات، كل منها يحتوي على ست أسطوانات، تتجه جميعها نحو عمود مرفقي مشترك.
هذا التكوين يختلف عن محركات W التقليدية مثل تلك المستخدمة في سيارات بوجاتي، والتي تعتمد على دمج مجموعتين من محركات V على عمود واحد. أما بورشه، فقد ابتكرت تكوينًا أكثر كفاءة من حيث الحجم، يسمح بتركيب عدد كبير من الأسطوانات في مساحة صغيرة نسبيًا، ما يفتح الباب أمام تطوير نسخ متعددة مثل محركات بـ9 أو 15 أسطوانة، حسب الحاجة.
تصميم محرك W-18 من بورشه
ما يميز محرك W-18 من بورشه هو طريقة إدارة تدفق الهواء والعادم بشكل ذكي. وفقًا للوثائق، فإن مداخل الهواء توضع أعلى كل أسطوانة للحفاظ على برودة الهواء الداخل، بينما يمر نظام العادم بين وتحت مجموعات الأسطوانات.
هذا الترتيب يمنع تسخين الهواء قبل دخوله، مما يزيد من نسبة الأوكسجين ويعزز الأداء. كما أن التصميم يقلل من فقدان الطاقة الناتج عن احتكاك الهواء، ما يساهم في تحسين الكفاءة العامة للمحرك.
بورشه أشارت أيضًا إلى إمكانية تركيب شاحن توربيني لكل مجموعة أسطوانات، ما يعني أن المحرك قد يكون ثلاثي التيربو، وهو مستوى من القوة يجعل حتى بوجاتي تبدو متواضعة أمامه.
هل ستنتج بورشه سيارة بمحرك W-18؟
رغم الحماس الكبير حول براءة اختراع محرك W-18 من بورشه، فإن الشركة لم تؤكد ما إذا كان هذا المحرك سيصل إلى مرحلة الإنتاج. شركات السيارات غالبًا ما تسجل براءات اختراع لحماية أفكارها التقنية، وليس بالضرورة للإعلان عن موديلات قادمة.
اقرأ أيضاً شاحن بورشه اللاسلكي.. ميزة سرية لا يعرفها إلا كايين
ومع ذلك، فإن هذه الخطوة تؤكد أن بورشه لا تزال ملتزمة بالابتكار في مجال المحركات التقليدية، حتى في ظل التحول العالمي نحو الطاقة الكهربائية. وإذا ما تم تطوير هذا المحرك فعليًا، فقد نشهد ولادة واحدة من أكثر السيارات الخارقة تطرفًا في تاريخ الصناعة، تجمع بين القوة الفائقة والهندسة المتقدمة.
