لماذا يختار عملاء رولز-رويس الفخامة الكلاسيكية بدلاً من السيارات الكهربائية؟
أكد الرئيس التنفيذي لشركة رولز-رويس، كريس براونريدج، أن عملاء العلامة الفاخرة من الأثرياء لا يتجهون بكثرة نحو سياراتها الكهربائية، رغم استمرار التزام الشركة بالاستثمار في هذا المجال.
وأوضح أن الطلب القوي على محركات V12، إلى جانب خيارات التخصيص الفاخرة، ما يزال يمثل العامل الرئيس في تحقيق الإيرادات. جاء ذلك خلال مقابلة حديثة مع وكالة بلومبرغ.
وأشار براونريدج إلى أن الشركة ستواصل تقديم سيارات كهربائية جديدة، لكنها ستظل في المقام الأول سيارات رولز-رويس، مضيفًا: "نرى طلبًا قويًا على محركات V12، طالما استمر هذا الطلب سنواصل إنتاجها".
تراجع مبيعات سبكتر وارتفاع أسعار رولز-رويس
أطلقت رولز-رويس في أواخر عام 2023 سيارتها الكهربائية الأولى سبكتر، بعد إعلانها في 2021 التوقف عن إنتاج السيارات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول 2030.
ورغم البداية الإيجابية للمبيعات في عام 2024، أظهرت بيانات مجموعة BMW المالكة لرولز-رويس أن تسليمات سبكتر تراجعت بنسبة 45% خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، بينما ارتفعت مبيعات سيارات رولز-رويس الأخرى بنسبة 3.3%.
كما شكلت مبيعات سبكتر أقل من خمس إجمالي مبيعات الشركة في 2025، مقارنة بثلث المبيعات في العام السابق.
وأوضح براونريدج أن هذا النمط ليس جديدًا، إذ غالبًا ما تشهد الطرازات الجديدة طلبًا مرتفعًا في البداية قبل أن يستقر على مدى دورة حياتها، كما حدث مع طرازات Wraith وDawn سابقًا ورغم التحديات التي تواجهها الشركة في قطاع السيارات الكهربائية، أكد الرئيس التنفيذي أن رولز-رويس تركز على تعزيز خيارات التخصيص، التي تعد من أبرز عوامل زيادة الإيرادات.
وتشمل هذه الخيارات ألوانًا أكثر جرأة، وخامات داخلية فاخرة مثل الأخشاب الخاصة، وأسقف مضيئة بالنجوم.
وبحسب بلومبرغ، ارتفع متوسط سعر سيارات رولز-رويس إلى أكثر من 500 ألف جنيه إسترليني (نحو 673 ألف دولار)، مقارنة بـ300 ألف قبل عقد من الزمن، مع تسليم أكثر من 20 سيارة في عام 2024 تجاوز سعر الواحدة منها مليون جنيه إسترليني.
رولز-رويس والتخصيص الفاخر
إلى جانب التخصيص، تستثمر الشركة في تعزيز تجربة العملاء عبر شبكة مكاتب خاصة حول العالم، حيث يمكن للعملاء الأثرياء الاجتماع بمستشاري رولز-رويس لتصميم سياراتهم الفريدة من نوعها، سواء كانت من طراز فانتوم أو غوست أو كالينان، مع ألوان ومواد خاصة حسب رغباتهم.
ويعكس هذا التوجه تصريحات سابقة لرئيس رولز-رويس في أمريكا الشمالية، جون كولبيث، الذي أكد أن الشركة لا تسعى لتكون سيارة للجميع، بل تركز على جعل كل سيارة تجربة شخصية فريدة.
وأشار إلى أن الشركة استثمرت 370 مليون دولار في توسعة مصنعها في بريطانيا لزيادة القدرة على التخصيص دون زيادة حجم الإنتاج.
رولز-رويس ليست وحدها في هذا المجال، إذ حققت فيراري إيرادات بلغت 1.3 مليار يورو من برامج التخصيص في 2024، أي ما يعادل خمس إيراداتها الإجمالية، ما يؤكد أن التخصيص أصبح عنصرًا رئيسًا في صناعة السيارات الفاخرة.
