بوغاتي كوستانتيني: اسرع سيارة سباق في العالم بثلاثة ملايين دولار

لندن: عادل مراد
تواصل شركة بوغاتي مشروعها الذي بدأته في العام الماضي لانتاج ستة مجموعات خاصة من السيارة الشهيرة بوغاتي فيرون مخصصة لتكريم شخصيات تاريخية ساهمت في تعزيز سمعة الشركة في مجالات السباق والتصميم والهندسة. وتعد السيارة بوغاتي كوستانتيني هي الثالثة في سلسلة المجموعات الخاصة حتى الان

وكان ظهورها الاول في معرض دبي الاخير. وهي تتوجه لتكريم المتسابق ميو كوستانتيني الذي فاز  بسباقين في العشرينات في سيارة بوغاتي "تايب 35" ثم تولي قيادة فريق السباق في الشركة. هذا ويصل سعر النسخة الى مليوني يورو ( حوالي ثلاثة ملايين دولار)

وكانت المجموعة الاولى من السلسة قد توجهت الى تكريم المتسابق جان بيير ويميل وكشفت عنها الشركة في مهرجان بيبل بيتش في كاليفورنيا في العام الماضي، ثم تبعتها بالمجموعة الثانية التي كشفت عنها في معرض فرانكفورت الاخير وكانت موجهة لتكريم جان بوغاتي.

ومثلما الحال في المجموعات السابقة تعتمد مجموعة كوستانتيني على نموذج  فيرون "فيتيس رودستر". وعبر رئيس الشركة فولفغانغ شرايبر عن اعتزازه بهذهالفئة عند طرحها للمرة الاولى بالقول انها تجسد الحلقة الاكثر نجاحا في تاريخ سباقات شركة بوغاتي. وكانت هذه السيارات في عشرينات القرن الماضي تتميز بخفة الوزن وجمال التصميم. وتطرح الشركة هذه السيارة بأسمها الرسمي وهو "فايرون غران سبور فيتيس ميو كوستانتيني".

وظل ميو كوستانتينين الذ ولد في عام 1889، رئيسا لفريق السباق في الشركة لمدة ثماني سنوات. كما ساهم هندسيا في تعديل السيارة "تايب 13" وهي السيارة التي قادها بنفسه في سباقات عام 1920-1921. وخلال هذه الفترة لفت ميو نظر مؤسس الشركة ايتوري بوغاتي بمواهبه فوجه اليه الدعوة للقدوم الى مقر بوغاتي في مدينة مولشيم وذلك في عام 1923.

وبعدها عمل ميو مع شركة بوغاتي كمستشار وسائق لتجارب السباق. ثم فاز بسباقي تارغا فلوريو في صقلية عامي 1925 و1926، وكان حينذاك اشهر سباق في العالم. كما فاز بسباقي غران بري في اسبانيا وميلانو وحاز على المركز الثاني في مونزا. ثم توجه بعد ذلك لادارة فريق السباق في الشركة حتى عام 1935.

مواصفات اسطورية
وتحمل السيارات المواصفات الاسطورية لسيارات بوغاتي فايرون، وتشمل محركا يضم 16 اسطوانة على شكل (W) سعة ثمانية لترات يوفر قدرة 1200 حصان وعزم دوران يصل الى 1500 نيوتن متر. وتنطلق السيارة الى سرعة مائة كيلومتر في الساعة في غضون 2.6 ثانية. ويمكن لهذه الفئة ان تحقق سرعة قصوى قدرها 409 كيلومترات في الساعة وهي مكشوفة السقف. وهي بذلك تعد رسميا اسرع سيارة سوبر في العالم.
وحققت السيارة هذا الانجاز بفضل المواصفات غير العادية التي تتمتع بها قوة المحرك من ناحيةوخفة الوزن من ناحية اخرى، حيث يصنع الجسم من الكربون بينما تصنع الاجنحة والابواب وزوايا الصد الامامي من الالومنيوم.

وهي تكتسب الطلاء الازرق الذي يشير الى الوان سيارات السباقات القديمة في فرنسا، ومنها سيارات "تايب 35". وتم تصميم هذا اللون خصيصا لهذه السيارة. اما الاجزاء المصنوعة من الالومنيوم فهي مصقولة يدويا ومغلفة بطلاء ورنيش خاص. وتتطلب تشطيبات السيارة بلونين مهارة خاصة وخبرة يدوية.
وتحمل هذه الفئة رسما لمسار سباق تارغا فلوريو الذي فاز فيه كوستانتيني مرتين وذلك على الجانب السفلي من الجناح الخلفي للسيارة. كذلك يوجد توقيع المتسابق كوستانتيني على خزان الوقود المصنوع من الالومنيوم.

وفي الداخل، كان التجهيز بلون بني فاتح يطلق عليه اسم "غاوتشو" مع مقاعد ولوحة قيادة وبطانة ابواب ومقود مجهز بجلود بلون ازرق داكن، مع حياكة زخرفية بلون ازرق فاتح. ويظهر توقيع ميو كوستانتيني مطرزا على ظهر مساند الرأس، مع صورة ظلية مطبوعة على الالومنيوم المغلفن والمصقول لمضمار سباق تارغا فلوريو. ويظهر ايضا شعار "إي بي" على الغطاء وهو من الكربون الازرق الداكن.
وتظهر في جانبي الابواب بعض الزخارف التي تشير الى انجازات المتسابق كوستانتيني، وهي محفورة بالليزر على الجلد الداخلي لبطانة الابواب.
ولن تبني الشركة الا ثلاثة نماذج فقط من هذه المجموعة.

نماذج فيرون
وتنتمي نماذج مجموعة "اسطورة بوغاتي" الى السيارة فيرون، وهي اقوى سيارة رياضية في العالم بمحرك وسطي ويتم صنعها في مدينة مولشيم الفرنسية. وهي تعد اسرع سيارة تخرج من خط انتاجي ويمكن قيادتها قانونيا في الشوارع. وانتجت منها الشركة عدة نماذج كما اتاحت للمشترين تطبيقا على موقعها الالكتروني يمكنهم من خلاله اجراء كافة التعديلات واختيار الالوان.
ويعود سر اسم فيرون الى المهندس بيير فيرون الذي طور سيارة بوغاتي وشارك في قيادتها في سباق لومان لمدة 24 ساعة وفاز فيه في عام 1939. اما حروف "إي بي" على السيارة فترمز الى مؤسس الشركة ايتوري بوغاتي. وتحمل السيارة رقم 16.4 ويرمز الرقم 16 الى عدد اسطوانات المحرك بينما يشير الرقم 4 الى عدد الشواحن التوربينية في المحرك.
ومن ضمن مواصفات فيرون ناقل حركة مزدوج من نوع "دايركت شفت" بسبع سرعات، مع مفاتيح من الماغنيسوم خلف المقود، من امكانية نقل السرعات في اقل من 15 جزءا من الثانية. ويمكن قيادة السيارة في وضعية شبه اتوماتيكية او اتوماتيكية تماما. وهي تنطلق بنظام دفع دائم على كل العجلات.
وتنطلق فيرون على اطارات خاصة مضادة للانثقاب من نوع "ران فلات" تنتجها شركة ميشلان الفرنسية. وتصل تكلفة طاقم العجلات في السيارة الى 25 الف دولار. ولا يمكن تركيب الاطارات على العجلات الا في فرنسا، وهي خدمة تتكلف وحدها 70 الف دولار.
كادر
وتحمل السيارة عشرة مبردات ثلاثة منها للمحرك وواحد للتكيف والاخرى موزعة الى عدة وظائف. ويصل معامل مقاومة الهواء في السيارة الى 0.41 درجة ينخفض الى 0.36 درجة عند انخفاض السيارة على سطح الارض اثناء الانطلاق. وهي نسبة عالية بالمقارنة الى ما تحققه بعض السيارات الاخرى. وتنخفض السيارة هيدروليكيا فوق سرعات 220 كيلومترا في الساعة.
ولتحقيق السرعة القصوى بالسيارة يجب على السائق اعداد السيارة وهي في حالة السكون عبر لائحة استعدادات، وعند الانطلاق يهبط الجناح الخلفي للسيارة ويتم اغلاق الفتحات الامامية وينخفض جسم السيارة من 12.5 سم فوق سطح الارض الى 6.5 سم.
وتستخدم السيارة مكابح قرصية مهواء من مواد كربونية مخلوطة بمادة "سيليكون كاربايد" بمقابض مصنوعة من التيتانيوم. وتتمتع مكابح اليد بنظام مانع انغلاق العجلات كتجهيز امان احتياطي. وتقول الشركة ان السيارة يمكن ان تتوقف من سرعة 400 كيلومتر في الساعة الى الثبات التام في غضون عشر ثوان. ولكن المسافة التي يمكن ان تقطعها السيارة في هذا الزمن الوجيز تبلغ حوالي نصف كيلومتر.
مما يذكر ان مبيعات فيرون بجميع نماذجها ومنذ بداية انتاجها في عام 2005 الى الان لا يتعدي 360 سيارة حول العالم. وتمنح الشركة اولوية لزبائن الشركة في شراء مجموعاتها الجديدة.
وفي عام 2011 عرضت الشركة ثلاثة نماذج في دبي اطلقت عليها مجموعة الشرق الاوسط بألوان تتراوح بين الاصفر والاسود والازرق مع الالومنيوم المصقول ثم الاخضر مع الالومنيوم المصقول. وبيعت السيارات الثلاث باسعار تتراوح ما بين 1.58 مليون يورو الى 1.74 مليون يورو.