فيراري كاليفورنيا تي إيقاع صوتي جديد بكفاءة أكبر

 فيراري كاليفورنيا تي

فيراري كاليفورنيا تي، تستعد اسواق المنطقة هذا الشهر (يونيو)، لاستقبال فئة خاصة من السيارة فيراري "كاليفورنيا تي"، المكشوفة المزوّدة بتجهيز "إتش إس" (Handling Speciale)، وهو تجهيز يحسّن ديناميكية السيارة ونوعية القيادة في مختلف الظروف، فضلاً عن تغيير النغمة الصوتية لنظام العادم، وكذلك تشديد نظام التعليق في السيارة.

وتعتقد الشركة أن واحداً من كل خمسة من المشترين في المنطقة، لطراز "كاليفورنيا تي" ، سوف يقبل على الفئة الجديدة، للمزيد من الانجاز. ولا تزيد تكلفة التجهيز عن مبلغ 8120 دولاراً، وهو تجهيز لا يمكن تركيبه بأثر رجعي على سيارات كاليفورنيا المتاحة بالفعل في الاسواق.

وكانت الشركة قد جرّبت من قبل تقديم تجهيز "إتش إس" على سيارات كاليفورنيا ذات المحرك غير المشحون توربينياً في عام 2012 ووجدت ان نسبة 20 في المئة من المشترين، اقبلوا على التجهيز الجديد حينذاك. وتأمل فيراري بنسبة مماثلة من المشترين هذه المرة، خصوصاً في الاسواق الجديدة التي ما زالت تنمو حجماً مثل اسواق الشرق الاوسط والصين.

وقدمت الشركة هذه الفئة الخاصة من فيراري لتجربة نخبة صحافية من منطقة الشرق الاوسط شملت "الرجل"، وأتاحت فرصة قيادة السيارة من مدينة جنوا شمالي ايطاليا، حتى مدينة لاريشي جنوباً، مروراً بطريق ساحلي جبلي يعود تاريخه الى العصر الروماني.

وشرح مدير الانتاج في الشركة بيترو فيرولين، مغزى التجهيز الجديد بالقول ان زبائن طراز كاليفورنيا تي يقبلون عليه، اعجاباً بالتصميم والسرعة والراحة في القيادة. ولكن الفئة التي تقبل على سيارات "إتش إس" تريد المزيد من الانجاز والتحكم والتسارع والصوت المميّز لأنابيب عادم فيراري. وهذا ما تحاول الشركة ان توفره لهم من خلال التجهيز الجديد.

وفور تشغيل السيارة يسمع السائق زئير صوت المحرك الذي يزداد حدة مع تغيير السرعات، خصوصاً على دورات المحرك ما بين 2000 و4000 دورة محرك في الدقيقة.

وقد كان ذلك واضحاً اثناء التجربة، خصوصاً على الطرق الجبلية جنوبي جنوا، حيث كان التجاوب من السيارة فورياً، مع استقرار واضح على المنحنيات حتى مع التسارع على اسطح الطرق الخشنة.

وتشمل التغييرات الفنية لتجهيز "إتش إس" تشديد نظام التعليق الامامي بنسبة 16 في المئة ونظام التعليق الخلفي بنسبة 19 في المئة. ويتم ضبط المحرك وناقل الحركة للتوافق مع الاستجابة السريعة عبر تغييرات في برامج السوفتوير المتحكمة في نظام القيادة، ولكن من دون زيادة القوة الحصانية للسيارة التي عدّها مهندسو الشركة كافية للانجاز المطلوب في الفئة الخاصة. والنتيجة النهائية لهذا التعديل الهندسي هو تحسّن في نوعية القيادة وسرعة في الاستجابة وتغيير في صوت أنابيب العادم وتأهّب السيارة بصورة عامة اكثر من الطراز العادي. ولكن تحقيق كل هذه الانجازات يكون على حساب راحة الركاب، حيث يكون الانجاز الرياضي المتألق مرتبطاً بتشديد نظام التعليق.

وتحتفظ السيارة "كاليفورنيا تي" بكل مواصفاتها الفنية الاخرى بلا تغيير، وهي تشمل المحرك المشحون توربينيا سعة 3.9 لتر بثماني اسطوانات المرتبط بناقل حركة اتوماتيكي مزدوج بسبع سرعات يدفع العجلات الخلفية. ويوفر المحرك قدرة 552 حصاناً ويحقق للسيارة تسارعاً من الثبات الى مئة كيلومتر في الساعة في غضون 3.6 ثانية، ثم الى سرعة قصوى تصل الى 196 ميلاً في الساعة.

وتنضمّ "كاليفورنيا تي" الجديدة الى تاريخ حافل لسيارات فيراري المكشوفة التي تعود الى عقد الخمسينات. وهناك بعض النماذج النادرة التي عرضت في مزادات كلاسيكية هذا العام وحققت اسعاراً فاقت العشرة ملايين دولار للسيارة. وتستمر قيمة هذه السيارات في الارتفاع مع مرور الوقت.

وتعد احدث سيارة "كاليفورنيا تي" انجازاً هندسيا مرموقاً من حيث التصميم التي ساهم فيه مصممو الشركة مع بيت التصميم الشهير بنينفارينا. وهي سيارة لا تفتقر الى الانجاز او الفخامة وتضمن لفت الانظار على الطرق اينما حلت.

وهي تحمل تصميماً فريداً للسقف الصلب المتحرك الذي يمكن فتحه وإغلاقه في غضون 14 ثانية اثناء توقف السيارة. وتصنع الواح السقف والاعمدة المحركة له من الالومنيوم، ما يسهم في تخفيف وزن السيارة. وتتحرك الاجزاء في سيمفونية دقيقة لتحويل السيارة من كوبيه الى مكشوفة بصورة آلية كاملة. ولا يحتل السقف عند تخزينه الكثير من المساحة في الصندوق الخلفي بما يتيح مساحة كافية لحمل الامتعة الشخصية حتى في حالات القيادة المكشوفة وتخزين السقف.

من المزايا الفنية الاخرى في طراز "كاليفورنيا تي" الجديد البناء على شاسيه جديد من الالومنيوم يضمن توزيع الوزن شبه مناصفة بين الامام والخلف وبنسبة 47 في المئة اماما و53 في المئة خلفاً، مع تركيب المحرك في موقع اكثر انخفاضاً على سطح الارض بنحو اربعة سنتيمترات، ما يخفض نقطة الجاذبية في السيارة ويسهم على تعزيز استقرارها ونوعية قيادتها.

وهي ايضا تتسم بالصلابة الهيكلية المهمة في سيارات مكشوفة من هذا النوع. ويمكن للسائق الاختيار بين ثلاثة وضعيات للتعليق بين العادي والمريح والرياضي، ولكنها وضعيات تختلف في فئة "إتش إس" عن سيارات كاليفورنيا تي "كاليفورنيا تي" العادية. حيث يكون الاختيار الرياضي اكثر انجازاً رياضياً في الفئة الخاصة عنه في الفئة العادية.

ولا تهدف الشركة بهذا التعديل ان تؤهل السيارة الى السباق على المضمار، وانما اتاحة المزيد من الانجاز الرياضي المرموق على الطرق. وهي سيارة اعلى صوتا واكثر تأهباً، ولكنها ليست اكثر قدرة من سيارات "كاليفورنيا تي" العادية.

ويضيف تعديل "إتش إس" من جاذبية السيارة، من حيث تأهّب الانجاز وصوت انابيب العادم الدرامي. وهي تكاد تحقق انجازاً مماثلاً لما تحققه سيارات بورشه 911 توربو، ويمكن عدّها السيارة المثالية لمن يريد ان يدخل عالم فيراري ويشتري سيارة المدخل التي تحمل شعار الشركة. ويسهم التعديل الذي تقدمه الشركة في هذه الفئة في تعزيز الشعور بأنها تنتمي بحق إلى عائلة فيراري صوتاً وإنجازاً.

مدير الانتاج في فيراري لـ"الرجل":

لهذا السبب لا يمكن تعديل السيارات بأثر رجعي

في حوار مع "الرجل" اكد بيترو  فيرولين، مدير الانتاج في شركة فيراري ان قرار الشركة بعدم تركيب تجهيز "إتش إس" على سيارات كاليفورنيا المبيعة بالفعل كان يتعلق اساساً بالتكلفة وبجوانب عملية اخرى. فنظام التعليق يتضمن مخمّدات من نوع "ماغنا رايد"، وهي مختلفة عن المخمدات في السيارات العادية كما يتضمن التعديل تغييرات في تصميم انابيب العادم وفي نظام ادارة المحرك.

وفضلاً عن ذلك يعتقد فيرولين ان اصحاب السيارات "كاليفورنيا تي" سعداء بانجاز سياراتهم التي تجمع بين الانجاز والانطلاق الوثير. ولهذا ايضاً كان قرار الشركة عدم تركيب هذا التجهيز ضمن المواصفات الفنية لطراز "كاليفورنيا تي". فالاغلبية من المشترين تفضل توفير المزيد من الراحة على تعزيز الانجاز على حساب راحة الانطلاق.

من ناحية اخرى، لا تشمل التعديلات التي يشملها تجهيز "إتش إس" رفع قدرة المحرك الذي يوفر ما يكفي من القدرة الحصانية، ولكن التعديلات شملت استجابة شبه فورية من ناقل الحركة ونظام التعليق وتغييرات في السوفتوير المنظم لاستجابة المحرك وناقل الحركة.